Description de la formation

En s’appuyant sur une formation préliminaire solide et pluridisciplinaire, le programme Master en Génie mécanique reste généraliste tout en offrant des possibilités de spécialisation. Ainsi, il prépare aussi bien à une carrière dans l’économie privée qu’à des activités de recherche scientifique.

Le programme permet tant d’aborder des études de pointe comme le calcul de l’écoulement autour d’un avion et celui d’une prothèse de genou ou d’une pile à combustible, que d’assurer la direction de grands projets intégrateurs comme la conception d’une voiture de Formule 1. Dans cet enseignement, on retrouve entre autres la mécanique des fluides et des solides, leurs méthodes et leurs applications, la conception et le calcul de structures, la biomécanique, l’automatique, la production, la problématique de l’énergie et les turbomachines.

Organisation des études

Le programme de master est composé de deux étapes successives de formation :

• le cycle master d’une durée de 3 semestres dont la réussite implique l’acquisition de 90 crédits, condition pour effectuer le projet de master
• le projet de master, d’une durée de 17 semaines si effectué à l'EPFL ou de 25 semaines si effectué hors de l'EPFL et dont la réussite se traduit par l’acquisition de 30 crédits

Le programme en Génie mécanique se compose de:

• Options (74 ECTS)
• Semester project (10 ECTS)
• Project in social and human sciences (6 ECTS)
• Master’s thesis (30 ECTS)

Le programme d’études peut être construit autour de l’une des spécialisations suivantes :

• Fluid mechanics
• Automatic and systems
• Design and production
• Thermal sciences
• Mechanics of solids and structures
• Biomechanics

Les étudiant-e-s peuvent également choisir un mineur de 30 ECTS (inclu dans les 120 ECTS).

Deux accords sur un double diplôme ont été conclus :

• Entre l’EPFL et l’ISAE (Institut Supérieur de l’Aéronautique et de l’Espace, ex SUPAERO, Toulouse)
• Entre l’EPFL et le TUM (Technische Universität München)

et conduisent à deux orientations supplémentaires, respectivement en ingénierie aérospatiale et en ingénierie automobile.

Le master représente le second diplôme universitaire après le bachelor et équivaut généralement à l'acquisition de 90-120 crédits ECTS.

1 crédit ECTS correspond environ à 25-30 heures de travail.

Des changements dans les plans d'études peuvent survenir en cours d'année. Se référer aux informations disponibles sur le site de l’EPFL.